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Boulevard Urbain

Présentation

Un projet de déviation était prévu depuis plus de 20 ans sur Castanet. Sa mise en œuvre a tardé alors que l'urbanisation se développait dans la commune mais aussi sur tout le Sud Est. Aujourd'hui, il est normal de s'interroger si le projet initial est toujours en adéquation mais il est clair que tout retard de décision accroît les nuisances sur l'ensemble de la commune.

Description

Ce dossier est particulièrement sensible car il fait intervenir plusieurs niveaux de décision (de la commune aux collectivités locales jusqu'à l'Etat avec un acteur majeur privé, la société d'autoroute). Pour aboutir à une solution acceptée par tous, il ne doit pas (ou plus) être un enjeu politique.
L'ARGB a pris position pour une répartition du trafic entre boulevard urbain et avenue Salettes Mancet, avec un accès éventuel à l'autoroute au niveau des zones d'activité Vic et La Masquère.
Pour l’ARGB, le boulevard urbain automobile, et nous avons largement milité en sa faveur, se justifie uniquement dans le contexte global
  • de la réalisation du barreau de Pompertuzat pour se prémunir d’un « effet aspirateur » sur le boulevard entraînant congestion et nuisances,
  • du recul du péage (sinon, trop peu d’automobilistes rentreront sur l’A61 au Rachaï). l’étude sur la circulation du SICOVAL n’envisage qu’une entrée payante sur l’A61, celle-ci doit se situer selon nous au niveau de La Masquère (en cohérence avec la réalisation du barreau de Pompertuzat).
Nous privilégions un « partage des nuisances » que nous avons toujours soutenu, afin de répartir le trafic sur un maillage de plusieurs voies (barreau de Pompertuzat, boulevard de Rabaudy et avenue Salettes-Manset) et non le concentrer sur Rabaudy. L’option de réserver le boulevard à la circulation TCSP et modes doux nous semble la plus raisonnable et acceptable dans le contexte actuel. Elle occupe les terrains réservés, n’obérant pas l’avenir, tout en favorisant les Transports en Commun.

Photos

Disponible sur cette page.

Carte Google Map

Dernières informations

  • Février 2009 : L'ARGB se positionne contre une lettre du CCSE (voir la section "Etude circulation").
  • 01/11/2008 : Encart dans le Castanet Lien : "... La déviation dans Rabaudy inutile ... La majorité municipale n’a cessé de dénoncer cette aberration. Nous disons depuis longtemps que l’emplacement réservé par le Conseil général pour réaliser cette “autoroute urbaine” couperait la commune en deux, dénaturerait les espaces proches du Canal, infligerait des nuisances considérables aux habitants de la Zac de Rabaudy et ne résoudrait aucun problème de circulation, ni localement, ni à l’échelle du Sud-est toulousain.(Source : Castanet Lien de Novembre 2008).
  • 28/06/2008 : Deux ans après son lancement, l'étude Sicoval est terminée et présentée aux associations. Cliquez ici pour voir la page consacrée à la circulation au sein de Rabaudy.

  • 28/05/2008 : "- La suppression du Bld urbain est en pourparler, mais rien de tangible pour sa suppression.
    - La Mairie envisage de ne pas réaliser la partie du Bld urbain entre Durand matériau et les stades. La partie "Péchabou => Durand Matériau" serait conservée, mais le flux de circulation serait envoyé vers l'écluse de Vic.
    Source : Compte-rendu de la rencontre avec la Mairie.

Divers

Déclaration pendant la campagne municipale 2008

    -"Grâce à la valorisation de notre patrimoine vert (Parc de Rabaudy ...)"
    -"Grâce à un contournement de Castanet plus au Sud, et à un accés à l'autoroute à hauteur de Vic (Bld urbain).
    -"Ce qu'il reste à faire : Faire annuler définitivement le tracé de la déviation de Rabaudy prévue par le Conseil Général"
    -"Ce qu'il reste à faire : Requalification de l'avenue Salettes et Manset avec éclairage, trottoirs et piste cyclable"
    -"Le nouveau Parc de Rabaudy offrira avant La fin de l'année 20 hectares d'espaces verts"
    -"Voie urbaine = 30 000 véhicules par jour" (Castanet Uni-e-s est donc contre).

Historique

    - Juin 2008 : "Présentation de différents scénarios dans l'étude de circulation du Sicoval, avec simulations de trafic."
    - Juin 2006 : Après révision du PADD, plus d'accès gratuit à l'autoroute ni recul du péage, un tramway transversal sur le boulevard urbain, barreau de Pompertuzat conservé. Lancement par le Sicoval d'une étude sur la circulation afin de proposer une solution cohérente au niveau de l'ensemble du territoire concerné.
    - Juillet 2005 : Suite au voeux sur la circulation (recul du péage, accès gratuit à l'autoroute, tramway, barreau Pompertuzat), la déviation réapparaît, mais comme boulevard urbain en complément de Salette Manset. Création du comité de suivi du voeux.
    - Octobre 2004 : La déviation n'apparaît plus au PADD ni au PLU
    - Octobre 2001 : Opposition de la nouvelle municipalité (A. Lafond) à l'ancienne déviation. Le projet de recalibrer la route de Vic est avancé
    - Avant 2001 : Projet de déviation acté dans l'aménagement de la ZAC. Emprise foncière réservée, attente financement


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